【最新消息】
截至2025年9月16日，中欧班列因波兰关闭与白俄罗斯边境口岸已停运，但9月17日中国外交部长王毅访问波兰后，双方达成协议：波兰同意在确保边境安全的前提下恢复中欧班列通行。
停运与恢复情况
波兰自9月12日起因俄白“西方-2025”军演关闭与白俄罗斯的陆路口岸，导致中欧班列主通道被迫中断，数百列货列滞留白俄罗斯境内。虽然部分线路（如武汉始发的班列）在9月16日已恢复常态化开行，但波兰境内受阻的班列问题尚未完全解决。
波兰条件
波兰要求在恢复通关前确保东部边境的安全，包括防范无人机侵扰、跨境威胁等混合风险。此条件与北约“东方哨兵”行动相呼应，波方表示关闭措施将持续至安全保障为止。
【事件详情】
近日，中欧货运领域因波兰的一项举措陷入混乱。9月12日，波兰突然单方面宣布关闭与白俄罗斯的全部边境口岸，包括公路和铁路通道。实施“禁止通行”政策，这一决定给中欧班列这一亚欧物流大动脉带来严重冲击。直接导致中欧班列波兰段中断。
中欧班列从中国出发，通常经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，最终通过波兰马拉舍维奇（Malczyce）等口岸进入欧洲标准轨距网络。波兰段是中欧班列的主要入欧路径之一。
中欧班列有 7 条线路，都经过俄罗斯、白俄罗斯和波兰这 3 国。其中，波兰是中欧班列进入中欧、西欧的重要枢纽，承担中欧班列 30% 以上运力。
然而目前，波兰马拉舍维奇站等关键节点班列停运，司机和物流人员暂停工作，大量班次和集装箱滞留。
触发事件
9月10日，波兰报告“近20架俄罗斯无人机入侵其领空”，且俄罗斯与白俄罗斯计划于9月12日在毗邻波兰边境区域举行联合军事演习，这让波兰认为自身安全面临直接威胁。尽管9月12日中国常驻联合国大使耿爽呼吁各方就“无人机事件”保持克制，波兰仍以保障国家安全为由，坚持关闭口岸。
中断的影响
口岸关闭后，中欧卡航与中欧班列受到的冲击程度不同。中欧卡航虽受影响，但有调整空间。白俄罗斯-波兰路线并非唯一选择，物流商启动应急方案，未发车货物可直接更换路线，已上路或滞留车辆可转道拉脱维亚、立陶宛的边境口岸。
不过，转道导致替代口岸严重拥堵，9月15日数据显示，立陶宛Grigorovshina口岸排队卡车达120辆，拉脱维亚两个检查站排队车辆均突破420辆，通行效率大幅下降，延误难以避免。
中欧班列受到的冲击更为致命。作为连接亚欧大陆的关键物流通道，2024年全年开行量超2万列，运载货物达157万标准箱（TEU），是维系中欧供应链稳定的核心力量。
波兰在中欧班列物流网络中占据“咽喉位置”，近90%的中欧班列需过境波兰，且波兰境内的马拉舍维奇站是欧洲最大的中欧班列换装枢纽，承担超90%的班列换装与换轨任务。
此次口岸关闭，直接切断了核心通道，约300列已发车的中欧班列滞留白俄罗斯边境，所载电子产品、汽车零部件、纺织原料等货物停滞，加剧了跨境卖家、欧洲进口商及零售商的“库存告急”风险，部分企业面临供应链断裂压力。
目前，对于已上路的中欧班列，除等待波兰重新开放口岸外暂无其他可行方案；尚未发车的货物，物流商建议货主考虑转换运输方式，如海运、空运或其他路线的卡航，但这需承担运输成本上升与时效调整的额外压力。